Переоснащение гидравлики

Гидрофикация тягачей и самосвалов                        

Гидрофикация тягача это переоснащение авто­машины для обеспечения работы на нем гидравлического подъемника, включающее установку дополнительного гидравлического обору­дования. как правило, концерны производители грузо­вой техники не включают в стандартную комплектацию такую аппаратуру.

Происходит это потому что заранее не известно, какие функции будет выполнять спецтехника: перевозить лес, цистерну или самосвальный полуприцеп. Поэтому монтаж гидравлики на тягач осуществляется индивидуально для каждой машины уже после ее покупки. В зависимости от задач, осуществляемых авто­транспортом, гидрофикация тягача может быть исполнена по различным схемам:

Одноконтурная гидрофикация

Данный способ применяется для обеспечения работы грузо­вого авто­мобиля с прицепом с односторонним типом разгрузки. Это могут самосвальные полуприцепы фирм ТОНАР, Бецема, Угличмаш, Schmitz, Meiller и многих других производителей.

Двухконтурная гидрофикация

Эта схема установки гидравлических систем на тягач применяется в случаях, когда требуется двухсторонняя разгрузка. В таком случае принудительное опрокидывание кузова или платформы осуществляется на три стороны. Это делает возможным самосвалу работать как тягачу с самосвальным прицепом (разгрузка на боковую сторону) или одиночно (разгрузка назад и на боковую сторону). Чаще всего подобная схема исполь­зуется для строительной техники.

Трехконтурная гидрофикация

Многоконтурная гидрофикация тягача применяется тогда, когда требуется работа нескольких гидравлических устройств. Например, это может быть специально обору­дованный седельный тягач с полуприцепом и манипулятором.

Основные узлы и агрегаты устанавливаемой гидравлики на тягач:

Коробка отбора мощности (сокращенно КОМ), которая нужна для передачи крутящего момента от трансмиссии авто­мобиля к гидравлическому приводу.

Гидравлический насос с рабочим давлением до 300 атм. Это может быть как шестерёнчатый, так и аксиально-поршневой насос обеспечивающий оптимальную циркуляцию масла в системе.

Гидрораспределитель или клапан управления подъемом кузова для управления подъемом кузова c встроенным перепускным клапаном. Кроме того, на гидрофицированном тягаче он защищает цилиндр и насос от излишнего давления.

Пневматическое управление КОМ для управления, устанавливаемое в кабину. Существует три различных вида управления: пневматическое, электрическое и механическое.

Бак объёмом от 130 до 250 л оптимальной геометрии.

Резьбовые и быстроразъемные соединения, шланги и фитинги.